Vemos el refrigerante sin agua como vemos el aceite de ricino de 2 tiempos. Ambos ofrecen el mejor rendimientoen los extremos del uso del motor. Un lugar al que su motor nunca deberia llegar.
Si ibamos a correr Baja, competir con Erzberg Rodeo, tomar nuestra bicicletade nieve en el back country, o aventurarse camino en el outback donde nadie estaba alrededor, correriamos ambos. De lo contrario, en nuestra opinion, hay opciones de rendimiento mucho mejores para cualquier otra situacion.
Nuestra investigacion nos ha llevado a los pros y los contras del refrigerante sin agua. Nos referiremos a ambos y usted puede decidir cual es el adecuado para su situacion.
Profesionales del refrigerant e sin agua:
- Excelente nivel de proteccion contra la temperatura.
Anticongelante o refrigerante protege a aproximadamente -35°F. A continuacion, tiene un punto de ebullicion a 252°F dependiendo de la psi de la tapa del radiador. Si esta utilizando un refrigerante 50/50, entonces su temperatura maxima es de 265°F dependiendo de la PSI de la tapa del radiador.
Con refrigerante sin agua, la temperatura de ebullicion se eleva a 377°F sin la necesidad de presurizacion, ademas de que nose congelara incluso si las temperaturas caen por debajo de -42°F.
- Elimine la acumulacion de agua.
Incluso cuando se utiliza agua destilada con anticongelante o refrigerante, todavia existe la posibilidad de formar escamas en su sistema de refrigeracion. El refrigerante sin agua practicamenet elimina esa posibilidad.
- Es un producto probado..
El refrigerante sin agua ha existido por mas de 20 aiios. Se ha demostrado que las protecciones ofrecidas a los motores funcionan. Eliminas la expansion del agua a medida que se enfria, y su vaporizacion cuando se calienta. La amenaza de un bloqueo del motor desaparece.
- Los vehiculos pueden calentarse mas rapido.
Su vehiculo se calienta mas rapido, lo que le da mas calor para usar en la cabina de su lado X-lado cuando el clima cambia.
Contras de refrigerante sin agua:/strong>
- El costo es mucho mas alto.
Para los vehiculos de deportes de potencia, esto generalmente no es un problema real, pero vale la pena mencionarlo. Si tuviera que usar un refrigerante o anticongelante estandar en su vehiculo, el costo del producto seria de alrededor de $20+ por gal6n. El costo del refrigerante sin agua es de aproximadamente $40 por gal6n.
- El calor no se mueve tan eficazmente con el refrigerante sin agua.
El refrigerante sin agua ofrece una calificaci6n de calor especifica mas baja, lo que significa que un producto a base de agua creara un resultado mas rapido en comparaci6n. En comparaci6n con el agua, la capacidad calorifica especifica cae en un rango entre 0,6 y 0,7. Es por eso por lo que los refrigerantes tradicionales ban existido durante tanto tiempo. El refrigerante crea una temperatura de ebullici6n mas alta para el agua dependiendo de la relaci6n y la tapa del radiador PSI. Esto le proporciona una capa de protecci6n que es adecuado a menos que el vehiculo se sobrecalienta.
- Los motores suelen funcionar mas calientes en las culatas.
Hace que un motor funcione mas caliente en las culatas. Para un motor de alto rendimiento, el problema podria cambiar las condiciones en mas de 100°F y promover la detonaci6n que perjudica la performance y las piezas del motor.
- El refrigerante sin agua puede reducir su calificaci6n de caballos de fuerza.
Con un cambio a un refrigerante sin agua, muchos notan una pequefia caida en los caballos de fuerza. Algunos motores de alto rendimiento ven una caida del 5% o mas. El liquido es mas grueso. Se necesita mas poder para hacer girar la bomba de agua, absorbiendo la potencia que debe utilizarse en la rueda trasera o ruedas. Al mismo tiempo, el requisito de octanaje de combustible para el motor puede aumentar hasta en 7 puntos, lo que puede reducir aun mas el rendimiento si no se compensa.
El costo de corregir estos problemas aumenta aun mas el gasto general de cambiar a un refrigerante sin agua.
- Hay preocupaciones de inflamabilidad..
Tambien hay problemas de inflamabilidad reportados con el refrigerante sin agua cuando se expone a tubos de escape de alto calor.
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