Paquete de potencia de refrigeración MSV Racing “OptiFlo” ’89-’01 CR500

Descripción

Paquete de potencia de refrigeración MSV Racing “OptiFlo” ’89-’01 CR500

Aumentar la potencia está de moda, pero una parte que a menudo se olvida es cómo mantener frío el motor.

Se ha comprobado que cuando la temperatura del núcleo de un motor de 2T supera los 95ºf, la potencia empieza a disminuir.

Si te fijas en las piezas de refrigeración de la competencia, te darás cuenta de que no se toman en serio la refrigeración del motor de tu CR500.

Después de un extenso desarrollo aquí es donde MSV Racing interviene para proporcionar actualizaciones de primera calidad para asegurar que su CR500 mantiene las necesidades de refrigeración bajo control reduciendo la temperatura del motor hasta 23ºF.

Compre estas piezas individualmente o en un paquete de coste reducido

Disponible en billet brillante o en acabados anodizado negro y anodizado rojo de especificación militar (MIL-A-8625).

El paquete de potencia de refrigeración CR500 contiene:

Impulsor de alto volumen OptiFlo “phi”. Nuestro impulsor es el corazón de este paquete. Ningún otro impulsor CR500 se acerca al caudal de nuestro impulsor. +1,5 media. GPM más de flujo de refrigerante a lo largo de toda la curva de rpm. Echa un vistazo a las pruebas de refrigeración en la página del impulsor CR500.

Tapa de la bomba OptiFlo High Flow H2O. La cubierta MSV Racing H2O es, con mucho, la cubierta más eficiente que usted puede comprar para su CR500. Después de ver el recorte y el gráfico de flujo, ¿por qué elegir otra cubierta? Interior totalmente redondeado para reducir las turbulencias, la contrapresión y el flujo, muy superior al de las réplicas OEM y billet. Ofrece +1 GPM AVG más de flujo de refrigerante vs OEM y réplicas billet. Tapa con junta tórica para eliminar las juntas y la placa separadora

Codo de alto caudal OptiFlo. 4 razones por las que este codo no tiene competencia. Echa un vistazo a la página del codo CR500 para ver fotos de cada una de estas mejoras.

-Interior totalmente radiado VS giro agudo de 90* con filete de esquina menor.

-Puerto de refrigerante de codo a cilindro alineado correctamente VS desalineado de fábrica.

-Pivotante para apuntar directamente al puerto de descarga de las bombas H20 VS espiga no alineada con el puerto de la bomba H20.

-El perfil de entrada de las espigas es cónico VS Borde cuadrado para un flujo laminar de la manguera a la espiga.

Los 4 reducen la contrapresión en +1 PSI permitiendo que cualquier impulsor CR500 sea más eficiente.

OptiFlo 1.8 Rad Cap. Para “rematar” este paquete de potencia de refrigeración, le ofrecemos la mejor relación entre presión máxima del sistema y seguridad.